Дозарядка маслом
Для смазки холодильных машин применяют специальные масла.
Все холодильные масла при выпуске с заводов-изготовителей снабжаются паспортом. Применять масло, не имеющее паспорта качества, не разрешается.
При работе часть смазки уносится из компрессора в систему. В связи с этим уровень масла в картере поршневого компрессора, в маслосборнике и маслоотделителе винтового и ротационного компрессоров понижается.
Причины повышенного уноса масла из поршневого компрессора: переполнение картера маслом, износ поршневой группы, плохая работа маслосъемных колец, высокое давление в системе смазки, вспенивание масла в картере" из-за попадания жидкого хладагента в картер, чрезмерно высокая температура нагнетания, неплотности в системе смазки.
В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами износа компрессоров, улетучиваются легкие фракции и увеличивается содержание смолистых веществ. Одним из основных признаков ухудшения качества масла является его потемнение. В связи с дефицитностью масел при заполнении картера маслом к свежему разрешается добавлять до 35—40 % отработавшего масла, подвергнутого регенерации. Для отстаивания примесей масло подогревают до 70—80 °С. Масло при этом обезвоживается, снижается его вязкость, что способствует выпадению взвешенных в масле частиц. Фильтрация осуществляется при принудительном протекании масла через фильтр-пресс, между пластинами которого заложено фильтрующее сукно.
