Дефекты шпинделя
Дефектами шпинделей, вентилей и задвижек являются повреждения резьбовых участков, изгиб стержня, отклонения от правильной геометрической формы и коррозионные разрушения поверхностей, риски на конусах шпинделей вентилей с условным проходом диаметром 6—10 мм. Шпиндели, имеющие сорванную резьбу или значительную величину изгиба стержня, заменяют новыми.
Овальность шпинделя на участке, сопрягаемом с сальником, не должна превышать 0,05 мм. Повышенную величину овальности, а также глубокие коррозионные разрушения устраняют протачиванием на токарном станке с последующим шлифованием. Конусы шпинделей, имеющие риски, шлифуют с последующей притиркой к седлу.
При наличии трещин, раковин и местных коррозионных разрушений глубиной свыше 30 % номинальной толщины деталей корпуса и крышки вентилей и задвижек бракуют.
Допускается заварка трещин, свищей и раковин у деталей, изготовленных из стали, ковкого чугуна или бронзы. Обработка деталей в этом случае заключается в подготовке трещин под заварку, опиловке после заварки и испытании на герметичность. Механические повреждения и коррозионные разрушения фланцев арматуры устраняют протачиванием.
