Холодильные установки

Большинство современных компрессоров серии П выпускаются в виде агрегатов. На общей раме смонтированы компрессор, электродвигатель и пульт управления. Некоторые типы компрессоров АУ-45, АУ-200, которые еще выпускаются промышленностью, поставляются не смонтированными в виде агрегата.
В подготовительный период оборудование проверяют на соответствие проекту и комплектность, компрессоры расконсервировывают, проверяют условия и сроки хранения и возможность монтажа без дополнительной ревизии. Подготавливают необходимый такелажный инструмент и грузоподъемные устройства. Бетон фундамента выравнивают и размещают на нем подкладки и клиновые устройства.



Рис. Вертикальный поршневый компресс
Раму компрессора тщательно очищают от загрязнений, а поверхность бетона обильно смачивают водой для лучшего схватывания подливки с бетоном фундамента. Затем компрессор и электродвигатель размещают на фундаменте согласно проекту и приступают к их выверке.
При сцеплении компрессора с электродвигателем с помощью эластичной муфты электродвигатель размещают на фундаменте так, чтобы торец полумуфты электродвигателя находился на расстоянии 155—200 мм от торца вала компрессора. Такое размещение позволяет разбирать сальник компрессора без демонтажа электродвигателя. Приспособление закрепляют на полумуфте электродвигателя, устанавливают его в вертикальной плоскости и измеряют зазоры Л и Б; затем повернув полумуфты на 180°, еще раз замеряют зазоры. Разность зазоров А указывает на перекос осей валов, а разность зазоров Б — на несоосность в вертикальной плоскости. Затем приспособление закрепляют в горизонтальной плоскости, измеряют оба зазора в начальном положении полумуфт и при повороте их на 180°. Разность зазоров А дает перекос в горизонтальной плоскости, а Б — несоосность в горизонтальной плоскости. Центровку валов проводят, подкладывая пластины под опорные поверхности или перемещая электродвигатель в горизонтальной плоскости. После окончания выверки положения компрессора и электродвигателя затягивают гайки крепления электродвигателя и проводят подливку рамы бетоном.
После того как бетон подливки затвердеет, проводят сборку муфты сцепления. Резиновое кольцо надевают на полумуфты и закрепляют болтами. Одна сторона кольца располагается между нажимным диском и диском проставки, а вторая — между диском и полумуфтой электродвигателя. Затяжку болтов необходимо проводить равномерно, не допуская перекосов. Надежность крепления проверяют при пробном пуске по рискам, нанесенным на кольцо и нажимные диски. Положение рисок не должно меняться.
При клиноременном проводе электродвигатель после установки на салазках проверяют на горизонтальность и параллельность валов, на совмещение канавок шкивов. Натягивают ремни, проверяют отсутствие перекоса у электродвигателя при закреплении его болтами на салазках.