Холодильные установки

Радиальный зазор между уплотнительными поверхностями определяют как половину разности между внутренним диаметром расточки корпуса (уплотнительного кольца) и наружным диаметром цилиндрической поверхности диска рабочего колеса.
Осевые зазоры между торцевыми поверхностями колеса и корпуса (крышки) измеряют щупом или по оттиску свинцовой проволоки.
Изношенные цилиндрические уплотнительные поверхности рабочих колес и корпусов (крышек) обрабатывают на токарном станке, восстановление размеров достигается установкой на обработанные поверхности колес (или в расточки корпусов и крышек) дополнительных ремонтных деталей — колец. Изношенные уплотнительные кольца, предусмотренные конструкцией насоса, заменяют новыми номинального или ремонтного размера.
Сопрягаемые поверхности вала и рабочего колеса являются сильно-нагруженными и при дефектации требуют тщательного контроля. При ослаблении посадки рабочего колеса на валу его заменяют. Допускается растачивание ступицы колеса с последующими запрессовкой и растачиванием ремонтной детали — втулки.
Задиры и риски глубиной до 0,2 мм на посадочных местах валов зачищают и зашлифовывают.
Изношенные отверстия для пальцев в муфтах сцепления развертывают под больший размер, в соответствии с этим размером изготовляют новые пальцы.
При сборке насоса предварительно устанавливают на вал рабочее колесо и закрепляют его гайкой. Рабочее колесо в сборе с валом подвергают статической балансировке. Допускается радиальное биение цилиндрических уплотнительных поверхностей рабочих колес, установленных на вал, 0,03—0,04 мм на 100 мм радиуса колеса.
Положение вала в сборе с рабочим колесом фиксируют упорными кольцами, шайбами и распорными втулками в зависимости от конструкции насоса. После установки узла вала в корпус насоса и его закрепления индикатором измеряют осевое смещение вала, которое должно находиться в пределах осевой игры подшипников качения, а в случае использования ограничительных упорных колец не должно превышать 0,3—0,4 величины начального зазора между торцевыми уплотнительными поверхностями колеса и корпуса (крышки).
Осевые зазоры между торцевыми поверхностями колеса и корпуса (крышки) регулируют изменением толщины прокладки корпуса или крышки.
Сборку завершают присоединением трубопроводов и проверкой соосности валов насоса и электродвигателя. Обкатку насосов после ремонта производят в течение 1 ч.