Разборка насосов
Насосы типа НДВ разбирают в следующей последовательности. Рассоединяют соединительную муфту, снимают торцевые и верхние крышки подшипников. Разбирают сальники, отвинчивают гайки крепления крышки насоса, отжимными болтами отсоединяют крышку от корпуса и снимают ее. Затем вынимают вал вместе с рабочим колесом и уплотнительными кольцами из корпуса. Разъем корпуса вдоль оси вала, а также расположение входного и выходного патрубков в нижней части насоса позволяют производить разборку без демонтажа привода и присоединенных к корпусу трубопроводов.
При разборке насосов типа ЦНГ отсоединяют всасывающий и нагнетательный трубопроводы, отвинчивают гайки крепящих болтов (или шпилек) крышки насоса и снимают крышку. Отвинчивают гайку крепления рабочего колеса, снимают колесо (или поочередно колеса многосекционных насосов). Отвинчивают болты задней крышки и снимают ее. После того как будут отвинчены болты, крепящие втулки к корпусу насоса, вал вместе с ротором электродвигателя может быть вынут из корпуса.
В процессе эксплуатации насосов наибольшему износу подвержены защитные втулки, уплотнительные кольца, подшипники, пальцы соединительных муфт. Менее интенсивный износ наблюдается у рабочего колеса, вала, шпонки, корпуса насоса.
Изношенные защитные втулки и подшипники качения заменяют новыми.
Износ цилиндрических уплотнительных поверхностей корпуса (кольца) и рабочего колеса происходит вследствие трения перекачиваемой жидкости, содержащей твердые частицы, а также эрозии, коррозии или кавитации и проявляется в увеличении радиального зазора между уплотнительными поверхностями. Износ торцевых поверхностей рабочего колеса и крышки возникает при повышенной величине осевого смещения вала.
