Проверка перпендикулярности оси
После сборки поршня с шатуном в кольцевые выточки отверстий в бобышках поршня устанавливают стопорные кольца, удерживающие палец от смещения в осевом направлении.
Для уменьшения неуравновешенных инерционных сил шатунно-поршневые группы одного компрессора должны иметь примерно одинаковую массу. Поэтому при замене сборочных единиц или деталей (шатунов, поршней, всасывающих клапанов) необходимо проверить общую массу группы. Подгонку массы поршней осуществляют углублением или расточкой внутренней поверхности нижней части поршня в соответствии с указаниями завода-изготовителя.
После сборки шатунно-поршневой группы с помощью приспособления проверяют перпендикулярность оси отверстия нижней головки шатуна к образующей поршня. Оправку приспособления изготовляют с таким расчетом, чтобы зазор в сопряжении оправка — подшипник скольжения был минимальным. Рабочие поверхности накладок располагают в одной плоскости строго перпендикулярно к оси оправки. Отклонение от перпендикулярности оси нижней головки шатуна относительно образующей поршня определяют по разности зазоров между образующей поршня и рабочими поверхностями накладок. Допускаемое отклонение от перпендикулярности не должно превышать 0,02 мм на 100 мм длины.
Рис. Коленчатые валы в сборе:
а—компрессора АУ45; б—компрессора П110; 1 — шестерня промежуточная; 2— валик промежуточной
шестерни; 3 — гайка; 4 — шестерня привода маслонасоса; 5 — упорное кольцо; б — крышка корпуса; 7 —
корпус подшипника; 8 — подшипник качения; 9 — заглушка; 10 — коленчатый вал; 11 — пробка
На этом же приспособлении проверяют равномерность зазоров между торцами бобышек поршня и верхней головки шатуна.
Заключительной операцией сборки является установка поршневых колец. Кольца, находившиеся в эксплуатации, устанавливают только на свои прежние места.
