Картеры и крышки
Блок-картеры, картеры, проставки и крышки обычно изготовляют литыми из чугуна СЧ 18-36 или СЧ 21-40,
После черновой обработки отливки подвергают искусственному или естественному старению.
На необрабатываемых поверхностях отливок допускаются чистые газовые раковины диаметром не более 5 мм, глубиной до 2 мм в количестве не более 5 шт. на 1 дм2 при расстоянии друг от друга не менее 20 мм. На уплотнительных поверхностях допускаются чистые газовые раковины диаметром не более 3 мм, глубиной 1 мм в количестве 3 шт. на 1 дм2 при расстоянии от краев и крепежных отверстий не менее 5 мм.
Блок-картеры, картеры, проставки и крышки не имеют трущихся и подвергающихся нормальному механическому износу поверхностей.
Наиболее характерными дефектами этих деталей являются: трещины водяных рубашек блок-картеров и проставок, искажение геометрической формы гнезд коренных подшипников блок-картеров и картеров, дефекты уплотнительных поверхностей, износ резьбы в отверстиях.
Рис. Приспособление для растачивания отверстия в картере.
Трещины водяных рубашек выявляют при помощи гидравлического испытания. Трещины заваривают горячей или холодной сваркой чугуна, паяют латунью или заделывают постановкой накладок из стеклоткани на эпоксидной смоле.
Искажение геометрической формы и увеличение размера гнезд коренных подшипников возникает при неправильной сборке компрессора, в результате многократной замены подшипников качения при длительной эксплуатации, вследствие проворачивания наружного кольца подшипника в аварийных случаях или проскальзывания его посадочной поверхности относительно поверхности гнезда при увеличенном зазоре между посадочными поверхностями. Дефект выявляют наружным осмотром (по следам проворачивания) и измерением размеров посадочных поверхностей гнезд микрометрическими штихмасами или индикаторными нутромерами.
Изношенное отверстие растачивают, в него запрессовывают стальную втулку с толщиной стенки 3—5 мм и стопорят ее. Оригинал статьи на refrigirat.ru После запрессовки втулку растачивают до номинального размера отверстия. На специализированных производственных комбинатах для ремонта картеров применяют специальные приспособления: для растачивания отверстия в картере, для проверки параллельности оси вала и плоскости под блок цилиндров. После ремонтной обработки допускается отклонение от соосности отверстий под коренные подшипники не более 0,02 мм. Овальность и конусообразность посадочного места под коренной подшипник не более половины допуска на диаметр.
Дефекты уплотнительных поверхностей выражаются в образовании наплывов, неровностей и забоин на уплотнительных поясках во всасывающей полости блок-картеров, сопрягаемых с баббитовой заливкой клапанов запорных вентилей компрессоров. Наплывы чугуна удаляют напильником, неровности и забоины на поясках аккуратно зачищают. Уплотнительные поверхности поясков рекомендуется притирать, используя приспособление — притир и электродрель.
Изношенные резьбовые отверстия рассверливают и нарезают в них резьбу ближайшего большего размера. В отверстие ввертывают ступенчатую шпильку.
Как Увеличить Свои Доходы за год - франшиза одежды.
