Холодильные установки

Изношенные подшипники качения, не ремонтируют, а заменяют новыми. Основными дефектами, характерными для подшипников качения, являются: увеличенные радиальный и осевой зазоры; наличие цветов побежалости, осповидных разрушений, трещин, сколов, забоин, рисок, следов коррозии на поверхностях колец и телах качения; повреждения сепараторов; износ посадочных поверхностей колец.

Рис. Приспособления для измерения зазоров в подшипниках качения:
а — радиальных: 1 — фасонная гайка; 2 — индикатор; 3 — разрезная втулка; 4 — коническая часть оправки; б—осевых: 1—индикатор; 2— пружина; 3 — ползун (упор для внутреннего кольца); 4—втулка (упор для наружного кольца); 5 — направляющая втулка
Демонтированный подшипник перед дефектацией промывают в бензине с маслом (бензин — 90 %, масло минеральное— 10%) и проверяют на шумность и плавность вращения. Проверку проводят, удерживая внутреннее кольцо рукой и вращая наружное. Наружное кольцо исправного подшипника вращается легко и плавно, без заметных местных торможений и заеданий с ровным глухим шипящим звуком. Подшипники заменяют новыми при наличии торможений и заеданий, а также повышенного уровня шума или резкого металлического дребезжащего звука.
Увеличенные радиальные и осевые зазоры являются следствием нормального износа беговых дорожек подшипника. Зазоры измеряют индикатором в специальных приспособлениях.
Подшипник для измерения радиального зазора устанавливают внутренним кольцом на разрезную втулку и закрепляют на конусной оправке гайкой. Наконечник измерительного стержня индикатора подводят к наружному кольцу, после чего нулевое деление шкалы устанавливают против стрелки. Затем наружное кольцо усилием руки перемещают в направлении измерительного стержня индикатора. Радиальный зазор измеряют в четырех положениях, поворачивая наружное кольцо после каждого измерения на 90°.
При измерении осевого зазора внутреннее кольцо подшипника надевают на шток приспособления так, чтобы наружное кольцо лежало на опорной поверхности втулки-упора, затем наконечник индикатора подводят к хвостовику штока. Нулевое деление шкалы индикатора совмещают со стрелкой и нажимают на внутреннее кольцо подшипника в осевом направлении.